NMJ 1000314 - NMJ Topline 87.401AC NSB El11b.2146, rot/schwarz, AC, H0

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NMJ 1000314 - NMJ Topline 87.401AC NSB El11b.2146, rot/schwarz, AC, H0

NMJ Topline Modell der NSB EL11.2146 in der rot/schwarzen (nydesign) Farbgebung

Superdetalliertes Modell der EL11 in der rot/schwarzen Farbgebung mit vier Frontfenstern, mit Frontgitter und grossem gelben Schneeräumer Mit allen Details des Vorbilds auf dem Dach und am Fahrgestell, Metallrahmen mit Mittelmotor und zwei Schwungmassen, Antrieb auf allen Achsen. Inneneinrichtung der Führerstände mit Führerstandsbeleuchtung. Fertig montierter Lautsprecher für den Einsatz eines Sounddekoders. NEM Kupplungsaufnahme, 21.polige MTC Schnittstelle, im analogen Betrieb Lichtwechsel weiss/rot., Länge über Puffer 166,1 mm Beim digitalen können folgende Funktionen abgerufen werden - Lichtwechsel weiss/rot, Fernscheinwerfer an/aus, Führerstandsbeleuchtung ein/aus Für den digitalen oder Soundbetrieb können sie fertig programmierte Dekoder bei NMJ ordern. Die EL11b 2145-2150 wurden bei NEBB/Thune von 1962 bis 1964 als letzte Serie gebaut. Insgesamt wurden 41 Loks der Baureihe EL11 gefertigt. Die EL11b hatten grosse Frontfenster und Vielfachsteuerung. Die EL11 war der Klassiker und die meist gebaute Lok in Norwegen. Die Lok war sehr wichtig für das Modernisierungsprogramm "Weg mit Dampf" der NSB.

Die EL11 basierte technik auf der schweizer Baureihe Re 4/4I. Die EL11 war eine Universallokomotive und wurde in Personen- und Güterzugdienst eingesetzt und wahr sehr gut für die norwegischen Verhältnisse geeignet und besass sehr gute Fahreigenschaften. Die EL11 fuhr Züge von Norwegen aus nach Schweden auf der Relation Göteborg, Karlstad und Kil. Drei Lokomotiven EL11.2092, 2098 und 2110 wurden zwischen 1983-84 mit Widerstandsbremse und Magnetschienenbremse für den Einsatz auf der Flåmsbanen umgebaut.

Ein paar technische Daten : Dienstgewicht : 62 Tonnen Leistung : 2280 KW Anfahrzugkraft : 140 kN Triebraddurchmesser : 1060 mm Länge über Puffer : 14 450 mm Höchstgeschwindigkeit : 105 km/h