Tillig Spur H0 Elite Gleise

Das H0-ELITE-Gleis ist eines von vielen Spitzenprodukten der Firma Tillig Modellbahnen GmbH. Mithilfe dieses H0 Gleissystem kann man, ohne alles selbst zu Bauen, umfassende und einem Vorbild nachempfundene Modellgleisanlagen bauen. ... Weiterlesen

Damit eignet es sich hervorragend für große Anlagen, als auch für Nebenbahnen. Wenn man möchte kann man vorbildnah unterschiedliche Weichengrößen einsetzen und Weichen vorbildgerecht aus Grundformen der Einbausituation anpassen und so interessante und am Original orientierte Bahnhofsanlagen in H0 gestalten. Es gibt kaum ein anderes Gleissystem mit dem man dies so konsequent und Vorbild entsprechend ermöglichen kann, wie mit dem Tillig Elite System. Das Gleissystem Tillig Elite, für die Spur H0, eignet sich für NEM-Radsätze, RP 25-Radsätze und ältere Fahrzeuge mit Spurkränzen bis ca. 1,2 mm. Speziell die Geometrie ist auf den Einsatz maßstäblich langer Fahrzeuge angepasst und der Gleisbau ist nicht nur für „Profis“. Das Gleissystem H0 eignet sich für großzügige und vorbildnahe Anlagen. Es bietet eine große Vielfalt an Gleiselementen. Dabei handelt es sich um flexible Weichen und Gleise, so dass eine individuelle Gleisplanung ohne Vorgabe eines bestimmten Rasters möglich ist. Es hat ein niedriges Schienenprofil (2,07 mm = Code 83) mit außerordentlich geringer Kopfbreite (0,8 mm). Die Profile und Schienenverbinder von Tillig sind in vorbildgerechter Farbgebung (brüniert). Das Kleineisen entspricht dem typischen Oberbau „K“, dadurch ist es für alle Modellbahnepochen geeignet. Die Weichenkonstruktion von Tillig ist einzigartig, ohne störende Gelenke (Federzungen) und mit feingefrästen Weichenzungen und Herzstücken aus Profil. Die geraden H0 Gleiselemente haben eine Basislänge von 228 mm, ½- und ¼-Teilung, sowie Pass-Stücke für den Ausgleich von Längendifferenzen beim Einbau von Gleisverbindungen. Der Gleis-Regelabstand beträgt 59 mm und die festen Bogenradien: 366, 425, 484, 543 mm (jeweils als 30°-Bogen). Die Erweiterung ist durch Flexgleise von Tillig möglich, ebenso wie der individuelle Bau mit beliebigen Längen und Bögen. Neben den Pass-Stücken G2, G3, G5 und G6 können alle übrigen benötigten Teile (für Weichenübergänge, Radius 7,5°/15° etc.) aus Flexgleis bzw. Selbstbaumaterial (Schwellenroste G1, Flexgleis, Radius 11, Radius 21, Radius 31, Radius 41) mit Meter-Profil selbstgefertigt werden.

Tillig Elite: die Spitzenprodukte der Firma Tillig

Mit der Tillig STYROSTONE-Gleisbettung® ist es möglich, schnell und vorbildentsprechend die Gleise des Tillig ELITE-Gleissystems für die Spur H0 einzuschottern. Die Vorteile dieses Systems sind ein vorbildentsprechendes Material, nämlich Steinschotter und eine schnelle Verarbeitung durch Eindrücken der Gleise. Man benötigt bei Tillig keine Nägel, keinen Klebstoff oder Leim am Gleis. Die Gleise können wieder herausgenommen werden. Es kommt zu keiner Wanderung der Weichmacherbestandteile vom Schwellenband und vom Gleisbettungsgrundkörper, dadurch ist diese Form der Gleisbettung auch äußerst langlebig. Außerdem hat sie eine sehr gute Geräuschdämmung. Und noch dazu bietet das Material eine sehr leichte Bearbeitbarkeit der Bettungskörper mit dem Bastelmesser. Die Bettung für H0 wird bei Bogengleisstücken und Geraden ohne Böschung gefertigt, sodass mehrere parallele Gleise aneinander gelegt werden können. Die Böschung ist im Grundkörper vorbereitet und kann mit einem Bastelmesser herausgelöst werden, um eingleisige Strecken darzustellen. Mit dem Steinschotter können Bereiche zwischen den Gleisen und neben dem Schotterbett bestreut werden. Separate Böschungsstreifen gestatten die Reparatur verschnittener Teile sowie bei Unterflurantrieb der Weichen die Entfernung des Feldes für die Weichenantriebe. Ein zusätzlich unter die Gleisbögen geklebter Streifen ermöglicht die realistische Überhöhung der Gleise in den Kurven. Die Verlegung der Schotterbettung ist bei Tillig sehr einfach. Die Gleise werden in die Bettung gedrückt und STYROPAL-Kontaktklebstoff dünn auf die Unterseite der Gleisbettung aufgetragen. Nach ca. 15-20 min Antrocknungszeit wird die Gleisbettung fest angedrückt.

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