NMJ 1007485 - NMJ Topline 608.201 Gedeckter Güterwagen Gbs 150 0 232-7 der SJ, H0

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Details

NMJ 1007485 - NMJ Topline 608.201 Gedeckter Güterwagen Gbs 150 0 232-7 der SJ, H0

NMJ Topline Modell des Gedeckten Güterwagens Gbs Type611 1500232-7 der SJ mit UIC Anschriften von 1968.

Das Modell hat alle Details am Wagenkasten des Typs 611 mit glatten Wagenseiten, mit 8 Lüftern, geänderte Metalltüren, mit Fährhaken, Bremserplattform, mit hoher aussenliegender Handbremse. Komplette und korrekte Anschriften der Epoche um 1968. Komplett detailliertes Untergestell mit Federpuffer, Kurzkupplungskulisse und Nem Kupplungsaufnahme LüP 161,1mm.

Die SJ sah Bedarf für einen grösseren gedeckten Güterwagen für leichte Güter. Die SJ bestellte insgesamt 4505 Wagen, aufgeteilt auf drei Typen, 611, 631 und 681.

Der Gbs der meistgebaute moderne Güterwagen. Ab 1968 bekamen die Wagen die internationale UIC Computernummer Gbs 150.

Der Gbs Wagen war auch sehr beliebt bei den schwedischen Privatbahnen, es wurden auch viele Gbs als Privatwagen eingestellt. Grosse schwedische Firmen unterhielten Gbs Wagen für den Transport ihrer Güter.

Gullfiber, Edet, Tetra Pak, Nyckelkund, Posten sind einige Beispiele.. Pågens Bröd war eine der grossen schwedischen Firma für Backwaren. Pågens hatte viele Gre/Gbs Wagen für den Brottransport in ganz Schweden. NMJ hat viele Varianten der Wagen produziert.

Der Gbs Wagen war eine Strandard UIC Konstruktion mit einer LüP 14020mm und war in ganz Europa vertreten.. Der Gbs 611 wurde 1961 in insgesamt 2500 Exemplaren gebaut.. Der Gbs 631 (NMJ 609.XXX Serie) wurde in 1905 Exemplaren ab 1964 gebaut Die letzten Typen des Gbs 681 hatten eine höhere Tür, die bis unter das Dach reichte. Somit konnten auch sehr sperrige und grosse Güter verladen werden. Von diesem Typ wurden 100 Exemplare gebaut. Zuletzt wurden ein paar Gbs mit dem schmaleren englischen Profil gebaut, und konnten somit den Güterverkehr nach Grossbritannien aufnehmen. Sie bekamen die Gattungsbezeichnung Hfs/Hbfs.